Tarifas marítimas China y EEUU registran bajas de un 10%

A pesar del cierre de algunos puertos chinos por circunstancias climáticas, las tarifas del transporte marítimo han caído aproximadamente un 10%. La baja se debe principalmente al debilitamiento de la demanda en los países occidentales, que incluso hace pensar a compañías navieras y los agentes que este año no habrá temporada alta.

Se esperaba que a principios de octubre se diera un alza en las exportaciones, pero el mercado no parece despegar. Debido a los tifones, el puerto de Shanghai, que es el mayor puerto de contenedores del mundo, suspendió sus operaciones durante dos días; lo mismo que el puerto Ningbo-Zhoushan.

Según el Índice Báltico de Freightos, enviar un contenedor de 40 pies desde Asia hasta la costa oeste de Estados Unidos ahora vale un 10% menos. Asimismo, desde principios de año hasta ahora ha caído casi un 75%, llegando a su nivel más bajo desde mayo de 2020.

Tal como remarcamos, diversas señales económicas indican que está retrocediendo la demanda tanto en Europa, como también en los Estados Unidos (EE.UU.), como consecuencia de la espiral inflacionista y las incertidumbres que genera el actual contexto político y económico internacional.

Además, la descongestión que se está produciendo en los puertos californianos también está provocando, según el último análisis de Freightos, que aumente la capacidad disponible en los servicios que parten de Asia con destino a la costa oeste de los EE.UU. que registran volúmenes de carga de entre un 70% y un 80%.

El precio de las tarifas spot (al contado) de un 40 pies se desplomó un 20% esta semana, a US$2.361, en comparación con una tarifa premium típica hace un año de US$20.000 y los barcos salen de Asia hacia la costa oeste de los EE.UU. con apenas tres cuartas partes de su capacidad, pese al agresivo aumento de Blank Sailings (Viajes en blanco), las tarifas spot estarían en camino de caer bajo la línea divisoria de US$2.000 esta semana.

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