En el último tiempo, las organizaciones han mantenido un alto grado de conciencia respecto a la captación de inversiones, que es el reto principal y objetivo común para ser competitivos y eficientes. En ese sentido, juegan un rol clave las infraestructuras logísticas.
Este aspecto ha sido ciertamente un vector esencial para facilitar el desarrollo económico de las naciones. La red de plataformas logísticas, y en general, las infraestructuras asociadas a esta materia han sido fundamentales para ganar competitividad.
Ricardo Sánchez, Oficial Superior de Asuntos Económicos de la División de Comercio Internacional e Integración de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de Naciones Unidas, en el marco del conversatorio denominado «Infraestructuras estratégicas logísticas para mejorar la competitividad de los países«, organizado por la OMCPL, profundizó en esta sinergia que se establece entre infraestructura dentro de la logística y la competitividad.
¿ En qué nivel se encuentra Latinoamérica y Caribe respecto a la inversión en infraestructura logística?
Quiero ser categórico. En América Latina y en el Caribe se requiere más inversiones en infraestructura resiliente y sostenible, que nos ayude a una mejor y rápida recuperación post pandemia, aún teniendo total incertidumbre de cuándo comenzará esta etapa de recuperación. Hay que contextualizar eso sí, que hablamos de la mayor contracción que ha sufrido la región en más de 120 años.
¿Cómo enfrentó la región este impacto motivado por la pandemia del Covid-19 y sus variantes?
Frente a tamaño golpe que ha recibido la economía latinoamericana y caribeña, la región ha hecho un esfuerzo fiscal muy importante para enfrentar a los efectos de la pandemia, en particular con mayores gastos en salud, con subsidios, transferencias para apoyar a la población y al sector productivo.
Con una visión estratégica de corto plazo ¿Qué medidas se deben adoptar?
Es importante que los distintos gobiernos sigan impulsando medidas de mitigación, dando un mayor énfasis a las inversiones en infraestructura que permitan tener un mayor dinamismo en la recuperación económica. El objetivo de estos es, claramente, solventar mejor el momento en el futuro inmediato, pero además para potenciar el crecimiento económico a largo plazo. El desafío para lograr esto es en base a estrategias sostenibles.
¿Cuál es la tendencia de los últimos años respecto a estas inversiones?
Lamentablemente, en los últimos años la tendencia en América Latina y Caribe es a la baja. Entre 1980 y 2019, último año que se tiene registro, la inversión en infraestructura logística mantiene un descenso en nuestros países. Del promedio del 3,6% en la década de los 80’s, se cayó actualmente al 1,6%. Ciertamente, a partir de los 90’s, se presentó una contracción importante en inversión tanto pública como también privada. Hablamos de porcentajes rescatados de las seis economías más potentes de la región (Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú).
¿Cuánto se han visto impactados los cuatro sectores principales de infraestructura logística y económica?
Si hablamos de telecomunicaciones, transporte, energía y agua-saneamiento, vemos una tendencia en general a lo largo de los años, de un crecimiento en inversión privada respecto a transporte y energía. Sin embargo, esta inversión sigue siendo muy baja si se toma en cuenta lo que debería ser para un mejor desarrollo de la actividad. Por eso es que vemos, por ejemplo, congestión, en transporte y escasez en la producción de energía, limitando las verdaderas posibilidad de expansión que tiene nuestra economía.
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