La Autoridad Portuaria Nacional de Perú aprobó el Plan Maestro del Terminal Portuario de Corío, documento que establece la planificación, los lineamientos técnicos y las etapas de implementación de una nueva infraestructura portuaria en el distrito de Punta de Bombón, provincia de Islay, región Arequipa.
El proyecto contempla una inversión superior a US$800 millones distribuida en tres etapas. La instalación tendrá carácter multipropósito y estará preparada para movilizar contenedores, carga fraccionada y graneles sólidos, ampliando la capacidad del sistema portuario del sur peruano.
La APN afirmó que Corío permitirá fortalecer la conectividad logística nacional y potenciar la integración comercial con Brasil mediante la Carretera Interoceánica Sur. La aprobación del Plan Maestro representa un avance de planificación, pero todavía no equivale al inicio de las obras y el organismo no informó un calendario definitivo de construcción.
El proyecto avanza en momentos en que Arequipa se consolida como la principal región exportadora de Perú. Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, sus envíos alcanzaron un récord de US$8.473 millones durante 2025, con un crecimiento de 24%. En el primer bimestre de 2026, las exportaciones regionales aumentaron 63%, hasta US$1.985 millones, impulsadas por el cobre, el oro y el plomo.
Matarani lidera el sur peruano con 8,4 millones de toneladas y una elevada concentración minera
Actualmente, Matarani constituye la principal salida marítima para la producción del sur del país. El terminal, operado por Tisur, movilizó 8.391.889 toneladas durante 2025 y ocupó el cuarto puesto del Ranking Portuario Nacional elaborado por la APN, detrás de los terminales Zona Sur y Norte del Callao y del Terminal Portuario Shougang Hierro Perú, ubicado en Marcona.
La operación de Matarani presenta una elevada concentración minera. De acuerdo con ComexPerú y cifras de la Sunat, durante 2023 los productos mineros representaron 99,4% de las mercancías exportadas por el puerto. Los minerales de cobre encabezaron los embarques con 4,8 millones de toneladas, mientras China recibió 76,8% del volumen exportado.
Estado peruano y Tisur prorrogaron la concesión de Matarani 30 años con inversiones de US$700 millones
Para responder al aumento de la demanda, el Estado peruano y Tisur firmaron en noviembre de 2025 una adenda que prolongó la concesión de Matarani por otros 30 años y comprometió inversiones superiores a US$700 millones. El programa contempla un nuevo amarradero multipropósito, un rompeolas, un almacén de minerales, un patio de contenedores de 4,6 hectáreas y la modernización del muelle ABC.
La futura construcción de Corío se incorporaría así a un sistema portuario regional que también prepara una ampliación significativa de Matarani. Su materialización dependerá de completar los estudios, permisos, financiamiento y demás etapas necesarias para transformar el Plan Maestro recientemente aprobado en una infraestructura operativa.
