Medidas más drásticas son las que están considerando los operadores de naves para reposicionar contenedores vacíos en el mundo frente a la escasez generada por el coronavirus COVID-19 en China.
La naviera MSC volverá a desplegar la motonave MSC Mia de 23.756 TEU, el actual buque portacontenedores más grande del mundo; y también la MSC Nela de 23.656 TEU en la ruta transpacífico de Asia-Europa parte de la alianza 2M con Maersk.
Alphaliner señaló en su informe más reciente que «En comparación con los más de 13.000 TEU que normalmente operan en los servicios transpacíficos de 2M, el despliegue ad hoc de megamaxes (megabuques) permitirá que las líneas navieras lleven una carga de servicio típica y al menos 6.000 TEU adicionales de contenedores vacíos a América».
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Ambas naves de MSC con más de 23.000 TEU aumentarán el número de los llamados megabuques desplegados temporalmente en rutas transpacíficas uniéndose a las naves MSC Oscar de 19.224 TEU y MSC Anna de 19,368 TEU que ya están recalando en EE.UU. ésta semana.
«Sin embargo, se espera que este desequilibrio de contenedores sea de corta duración ya que las exportaciones chinas se están recuperando de nuevo», predijo Alphaliner.
«Los volúmenes podrían incluso alcanzar su punto máximo en abril, ya que los importadores europeos y estadounidenses tarde o temprano tendrán que reponer sus existencias de productos hecho en China», agregaron los analistas.
Situación en Europa
Lars Jensen, escribió en Linkedin, sobre el reposicionamiento de contenedores a la luz de la creciente cantidad de casos de coronavirus observados en el oeste. «El efecto neto en Europa en las próximas semanas será una desaceleración en la velocidad de giro de los contenedores».
Y agregó que «Esto a su vez significará una desaceleración en el reposicionamiento de los contenedores a Asia, y por lo tanto aumenta aún más la probabilidad de que veamos escasez de contenedores en Asia cuando los volúmenes suban».
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El alza de personas en cuarentena en Europa deja a las empresas con poco personal que ralentizan todos los procesos de trabajo. Por lo tanto, incluso si un contenedor se entrega al puerto, no hay garantía de que sea recogido, vaciado y entregado de manera oportuna advirtió Sea-Intelligence.
Hasta el momento los países más afectados en Europa son Italia y España con tomas de medidas de cuarentena por la veloz propagación; Francia y Alemania por su lado están tomando medidas preventivas para evitar una expansión de la misma.
