Xeneta revisó de forma significativa su perspectiva para la carga aérea mundial en 2026 debido al impacto prolongado del conflicto en Medio Oriente sobre la capacidad disponible, las rutas y los costos operacionales.
La consultora había proyectado inicialmente que las tarifas de largo plazo caerían entre 5% y 10% durante el año. Ahora espera que aumenten entre 5% y 15%, revirtiendo completamente el escenario previsto a finales de 2025.
El conflicto eliminó 12% de la capacidad mundial
La escalada en Medio Oriente provocó la pérdida inmediata de cerca del 12% de la capacidad global de carga aérea, afectando tanto los vuelos cargueros como el espacio disponible en las bodegas de aviones de pasajeros. El shock se inscribe en un cuadro más amplio de alarma geopolítica en las cadenas de suministro, que habían vuelto a zona de estrés ante la multiplicación de disrupciones simultáneas en distintos corredores globales.
Durante el primer semestre, la demanda mundial creció 4% interanual, mientras la capacidad avanzó solo 1%. Esta diferencia impulsó las tarifas globales, combinando precios spot y contratos de largo plazo, un 17% frente al mismo período de 2025. Los datos coinciden con el alza de 41% en la carga aérea en mayo, cuando las tarifas alcanzaron su punto más alto del año impulsadas por la crisis en Medio Oriente y el crecimiento de la demanda tecnológica.
Dubái y Doha quedaron bajo presión
Los cierres de espacio aéreo, cancelaciones y desvíos afectaron especialmente a los grandes centros de conexión del Golfo. Parte de la carga tuvo que trasladarse hacia rutas más largas y aeropuertos alternativos como Mascate y Yeda. El proceso de recuperación ha sido gradual y desigual, como refleja la situación en que la capacidad regresa al Golfo sin que las tarifas hayan bajado, lo que sugiere que los desequilibrios estructurales persisten más allá de la emergencia inicial.
Las tarifas spot globales llegaron a subir cerca de 40% interanual en mayo y alcanzaron aproximadamente US$3,40 por kilogramo. Aunque los precios comenzaron a estabilizarse, Xeneta advierte que todavía no muestran una reducción significativa. El nuevo escenario contrasta con las proyecciones elaboradas a finales de 2025 sobre los cambios esperados en el flujo de carga aérea en 2026, que anticipaban un mercado más equilibrado y tarifas a la baja.
La inteligencia artificial impulsa nuevos volúmenes
La demanda también está cambiando de composición. Los envíos de semiconductores, servidores y equipos vinculados con inteligencia artificial están creciendo con fuerza, especialmente en las rutas transpacíficas.
En contraste, las exportaciones chinas de comercio electrónico y productos de bajo valor han perdido dinamismo, reduciendo el peso de uno de los principales motores de crecimiento de los últimos años.
Xeneta espera que la capacidad continúe recuperándose durante el segundo semestre, pero considera que el mercado seguirá tensionado. Para los embarcadores, el nuevo escenario implica mayores costos, menor disponibilidad y una planificación contractual más compleja.
