La congestión se propaga hasta el puerto de Singapur

El puerto de Singapur ha sufrido importantes retrasos con la congestión provocando que los tiempos de respuesta de los buques sean más del doble y roleos de una semana reportó The Loadstar.

La congestión se propaga hasta el puerto de Singapur
La congestión se propaga hasta el puerto de Singapur

Según S&P Global Platts, los tiempos de espera para los buques portacontenedores ultragrandes de 18.000 TEU o más son actualmente de cinco a siete días desde el plazo normal de dos días.

Siguiendo el empeoramiento de la congestión a medida que el mercado de contenedores se calentó en los últimos meses, Platts dijo que el número de buques en Singapur durante más de dos días había aumentado a 46 por día en enero, un 59% más interanual.

Peter Sundara, vicepresidente de productos oceánicos globales de LF Logistics dijo: “Hay una gran cantidad de embarcaciones agrupadas, lo que está causando retrasos, y vemos que los buques feeder que llegan del sudeste asiático no tienen conexiones con las embarcaciones principales.

«A su vez, los buques de línea principal que llegan tienen overbooking, por lo tanto, a los contenedores de transbordo les faltan sus buques designados y se rolean, durante una semana, en algunos casos».

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Y las tarifas spot han aumentado como resultado, señaló Platts, con tarifas de la costa este de América del Norte, incluida la carga prioritaria, de entre US$10.000 y US$15.000 por feu, entre “US$6.000 y US$8.000 por feu más altas que en otros puertos principales del sudeste asiático, como Vietnam y Hong Kong”.

“Esta situación excepcional se debe a una confluencia de factores, incluido un aumento volátil y sin precedentes en la demanda de carga, congestión en todos los nodos de la cadena de suministro global (incluidos depósitos, almacenes y puertos marítimos) debido a cierres renovados, la falta de contenedores vacíos utilizables mientras que los cargados se retienen más tiempo en estos nodos y la confiabilidad del cronograma de las líneas navieras cae a mínimos históricos de 10 años, causando más demoras en casi todos los puertos marítimos del mundo”, dijo el operador de la terminal PSA International.

Medidas para combatir la congestión

PSA agregó que estaba respondiendo a la interrupción de la cadena de suministro aumentando sus servicios de valor agregado para apoyar a los propietarios de carga «más allá» de las actividades portuarias.

PSA Cargo Solutions Southeast Asia (PCSS) lanzó un serie de servicios de valor agregado para respaldar a los propietarios de carga, incluyendo descarga prioritaria, estiba superior para envíos de exportación que requieren entrega rápida en puertos de descarga, entrega urgente de carga a fábricas o consignatarios, alertas por correo electrónico y SMS sobre eventos importantes de contenedores y rápida gestión de conexiones para transbordo de carga.

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El equipo de PCSS también está trabajando junto con Global e-Trade Services (GeTS) para ofrecer acceso gratuito a Calista P! NG por un período limitado, lo que da a los propietarios de la carga una visibilidad casi en tiempo real de los hitos clave de los eventos de carga a través de Singapur para facilitar una mejor planificación y gestión de movimientos de carga.

Seow Hwee, director de soluciones de carga para el sudeste asiático de PSA, agregó: «Una colaboración más estrecha y una mayor visibilidad del movimiento de carga contribuirán en gran medida a que las cadenas de suministro fluyan sin problemas y de forma segura».