Horacio Suárez Peralta, Insurance Manager en Nowports: “En Nowports gestionamos los riesgos con aliados de la más alta calidad”

Nowports es una empresa tecnológica latinoamericana que ha revolucionado el sector de la logística mediante la digitalización del freight forwarding. Desde sus inicios ha actuado como un agente de carga digital que permite a las empresas gestionar sus envíos de forma más eficiente y transparente, integrando herramientas de seguimiento en tiempo real, análisis de datos y automatización de procesos.

Su enfoque innovador ha sido clave para modernizar el comercio exterior en América Latina, facilitando la conexión entre exportadores, importadores y operadores logísticos. En el contexto del comercio exterior, una adecuada gestión de riesgos es fundamental para mitigar los riesgos inherentes al transporte internacional, como daños, pérdidas. o retrasos. Precisamente, empresas como Nowports han incorporado esta gestión de riesgos a través de diferentes partners dentro de sus plataformas digitales, ofreciendo coberturas adaptadas a las necesidades de cada envío. Esta integración permite a los negocios latinoamericanos operar con mayor seguridad y confianza, al tiempo que se promueve una mayor profesionalización del sector logístico regional.

MasContainer conversó en exclusiva con Horacio Suárez Peralta, Insurance Manager en Nowports, con quién hablamos, entre otros temas, de las estrategias que han estado ejecutando dentro del sector transporte, industria clave para la logística y el comercio exterior.

Dentro de las estrategias que realiza Nowports, es aquella donde se firmó un convenio con PYLC. ¿Qué nos puede comentar sobre este acuerdo?

Durante el mes de octubre de 2024 firmamos un convenio con PYLC, que es un bróker de México, porque consideramos que había muchos clientes que tenían el producto de seguros y que las necesidades que tenían cubiertas en ese momento no eran suficientes para protegerlos. En la práctica detectamos que había muchos clientes en los cuales sus pólizas actuales no cubrían muchos de los riesgos típicos logísticos.

Es importante destacar que no somos ni aseguradora, ni bróker, ni intermediarios, pero sí conocemos las necesidades de nuestros clientes. Entonces a través de las alianzas que hemos firmado podemos ofrecer la mejor solución a los clientes que importan y exportan mercadería en México.

En concreto ¿Qué beneficios podrán tener los clientes luego del convenio firmado entre Nowports y PYLC?

Muchas veces lo que nos pasa, y lo pongo con un ejemplo práctico, hemos inspeccionado en algunos momentos pólizas que hemos visto que cubren importaciones de carga y que no cubren de bodega a bodega. Por ejemplo, hay una marca de carteras muy famosa que tenía en sus coberturas hasta el puerto de destino, lo cual generaba que había un riesgo que no estaba cubierto, este era el transporte terrestre en destino. Pensemos que el incremento de robos que ha pasado en los últimos años en Latinoamérica produce un riesgo para los clientes donde más protegidos deben estar.

Por lo mismo, entendíamos que a través del conocimiento que tenemos en Nowports de las necesidades de nuestros clientes, podíamos aconsejarlos y solicitarle al bróker que diseñaran soluciones a medida para los clientes y puedan estar protegidos en todo momento.

Más aún cuando este es un servicio de trazabilidad ofrecido en México, donde hay un robo de carga cada 47 minutos solo en este Q1 2025.

Exacto. El transporte terrestre tiene extensiones de tiempo y de riesgo muy alta. Entonces, algunos clientes pueden considerar que el hecho de asegurar su mercadería puede incrementar su costo, pero en realidad es una solución financiera a largo plazo que cualquier compañía que esté preocupada por su cuenta de resultados, quiere evitar sorpresas. Al CEO o CFO de cualquier compañía, lo que menos le gusta son las sorpresas y poder estar preparados para cualquier imprevisto. Por lo mismo, el seguro de transporte internacional viene a cubrir ese aspecto.

Además, con la alianza que hemos firmado, todo aquel cliente que ya cuenta con una póliza global puede contactarnos para poder mejorar sus condiciones actuales sin ningún compromiso.

Lo que hacemos es que decimos «veamos y comparemos, ya que es posible que podamos ofrecerles un mejor producto sobre todo a nivel partners, dado que trabajamos solamente con los mejores del mercado«. Muchas veces lo que pasa es que hay muchas compañías que no saben exactamente qué cubren sus seguros, o no saben cuál es el deducible, no saben qué el contenedor no está cubierto y que en caso de un robo deberían jurídicamente reponerlo y o no saben hasta dónde.

En ocasiones, un cliente tiene pólizas globales, pero tienen restricciones que no conocen en detalle, como que ciertas rutas no están incluidas, en las que a veces pasan entre el 25 y 30% de sus embarques, con lo cual es importante muchas veces entender qué cubre esa póliza, hasta dónde y cuál es el nivel de riesgo que están dispuestas a asumir este tipo de compañías que importa y exporta de forma recurrente.

Con la experiencia adquirida en Nowports ¿Cómo sienten que se están posicionando ustedes con estos servicios de pólizas globales?

Hay puntos a considerar. Algunas compañías ofrecen productos que no tienen la cobertura total. Por ejemplo, cubren solamente robo total o cubren solamente robo parcial, pero no son los únicos riesgos que existen si bien son los más relevantes quizás en el transporte de carga.

Durante 12 años trabajé en una compañía especializada en gestionar reclamaciones contra transportistas por daños, lo que me permitió enfrentar una amplia variedad de incidentes. He visto de todo:

• Contenedores volcados debido a problemas de estibado en origen.
• Embalajes inadecuados que comprometieron la seguridad de la carga.
• Descarrilamientos provocados por velocidades superiores a las permitidas.
• Contaminaciones cruzadas por mezclar cargas incompatibles en el mismo contenedor.
• Accidentes por colisiones contra puentes, entre otros.

En cuanto a seguros, trabajamos principalmente con dos o tres de las aseguradoras más solventes del mercado. En definitiva, en Nowports conocemos bastante bien el producto como para saber quiénes son las que pueden ofrecer un producto de calidad y que lo que cubren es todo lo que puede pasar durante un transporte desde origen a destino, no sólo el robo, no sólo una desaparición, sino cualquier tipo de vicisitud que sea provocada durante el transporte y que esté bien documentada.

Hay algo que nosotros hacemos y es trabajar para «educar a los clientes». El seguro en sí no es un cheque en blanco en el sentido de que por el hecho de tener seguro el pago depende no solamente de la declaración del siniestro, sino de poder documentarlo bien. Ahí es donde estamos trabajando mucho en poder ayudar a los clientes para que los siniestros queden bien documentados. Sabemos que alguien que perdió la carga dice, «encontré mi carga dañada, necesito que me paguen».

Pues bien, lo que hay que hacer es inspeccionar la carga, revisarla, saber en qué estado está para determinar que esa carga pertenece al contenedor y poder eventualmente hacer lo que se llama «venta en rezago». Ese proceso, que es el más difícil de llevar muchas veces porque el cliente ha sufrido un siniestro y está estresado, es cuando Nowports tiene que ayudar.

En esta figura es importante que el cliente actúe rápido. Que apenas vea la carga, que informe, muchas veces sucede que el cliente se dedica a ordenar su carga, e informa el valor estimado de su pérdida. Eso provoca un riesgo porque la aseguradora a través de ese ajustador tiene que saber cuál es la carga que estaba en buen estado, cuál es la que está en mal estado y, sobre todo, cuál ha sido la razón del daño.

Por ejemplo, una carga que está dañada por agua salada es una carga que evidentemente se dañó en el transporte marítimo. Para eso se hacen pruebas de cloruro. Para eso es importante que no se limpie la carga antes, porque se puede perder una prueba importante.

Como recomendación general, y lo trabajamos con nuestros clientes, entendiendo que tienen procesos operativos complejos y que necesitan seguir su operación, es que llamen al instante, apenas noten que algo no anda bien. Si hay algo raro, que llamen, que levanten e informen la situación, porque cuanto antes lo levanten, más pronto van a cobrar el siniestro por parte de la aseguradora, en caso de corresponder.

¿El servicio de las Pólizas Globales es sólo para México o es ofrecido a otras zonas de América Latina donde está presente Nowports?

Hoy por hoy, el servicio de Pólizas Globales a través del acuerdo con PYLC solamente se puede ofrecer en México. De todas formas, nuestros clientes pueden contar pólizas por embarque en cualquiera de las regiones donde nos encontramos. Tenemos un acuerdo global con una aseguradora de prestigio global que nos respalda.

Finalmente, en cuanto a la contingencia que se está viviendo a nivel mundial con la guerra comercial ¿Visualizan algún impacto para el sector de los Freight Forwarders latinoamericanos?

Puede tener algún tipo de impacto en cuanto a que el valor del costo del seguro está relacionado con el precio de la carga, más algunos valores adicionales. En general y para que se entienda, el valor asegurado está compuesto por el valor de la factura, por el valor del flete y por el valor de los impuestos aduaneros. Al total de eso se le aplica un porcentaje. Dando que es posible que los impuestos aduaneros sufran una modificación, puede producirse no tanto una variación en la prima porcentual, pero si el costo final porque el arancel tiende a encarecer ese ítem.

No creo que exista un incremento de los costos debido a esta contingencia. Pero lo que sí se puede producir es si como consecuencia de esto puede haber un incremento de la peligrosidad en transporte terrestre, efectivamente puede suceder. Igualmente, no es bueno hacer especulaciones, pero sí lo seguimos de cerca.

Sabemos que hay muchos clientes nuestros que han tenido variaciones muy fuertes durante el mes de marzo, sobre todo y parte del mes de abril, debido a cierta incertidumbre en cuanto a los aranceles a nivel global.