Los países participantes en la Hidrovía Paraguay-Paraná solicitaron recientemente que Argentina no aplique medidas que contravengan las normas acordadas en la ruta lacustre. La declaración surgió en Montevideo, Uruguay, donde se realizó la LVIII Reunión de la Comisión del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
En un comunicado gubernamental, los representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay trataron el establecimiento de la tarifa de peaje para transporte internacional en el tramo de la hidrovía que va desde el Puerto de Santa Fe hasta la Confluencia con el Río Paraguay.
También manifestaron su disposición a encontrar una solución dentro del marco del respeto al derecho internacional. Paraguay aseguró que el peaje impuesto por Argentina constituye una carga financiera para el transporte internacional sin acuerdo de los países involucrados, tildando la medida de discriminatoria.
En la reunión se exigió que se tomen las acciones necesarias para garantizar la libertad de movimiento de las embarcaciones bajo sus respectivas banderas, de acuerdo con el Acuerdo de Transporte Fluvial de la Hidrovía, el cual reconoce la libertad de navegación.
Cómo poder utilizar mejor la hidrovía
Las consecuencias de la extensa sequía que afecta a varias zonas de Sudamérica, ha generado una baja sustancial en el nivel de la hidrovía Paraguay-Paraná, al punto incluso de suspender por momentos el transporte de mercancías (exportaciones – Importaciones) por este importante punto fluvial que une el comercio de 4 naciones.
Es por lo mismo que es necesario dicen los expertos que tanto Bolivia, Argentina, Paraguay y Brasil tengan una logística más competitiva para aprovechar mejor la hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) e impactar positivamente en su economía, con un flujo de mercaderías más frecuente y más eficiente, con mejor tecnología y normas que faciliten los servicios logísticos para el sector privado exportador.
Así lo dijo a Ciudad Digital de Bolivia, Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales de Argentina. “Estamos lejos de los mercados, vendemos productos con un bajo valor por lo que es clave tener una logística competitiva para aprovechar la hidrovía. De otro modo será difícil crecer”.
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