Ingresos de US$5.840 millones y flete promedio de US$1.475 por TEU en el trimestre
Hapag-Lloyd volvió a registrar ganancias durante el segundo trimestre de 2026, apoyada por el aumento de las tarifas spot, una mayor demanda de transporte y el crecimiento de las exportaciones desde Asia. La recuperación permitió revertir parcialmente el débil desempeño de comienzos de año, aunque no alcanzó para cerrar el semestre con números positivos.
La naviera alemana obtuvo ingresos trimestrales por US$5.840 millones, un incremento interanual de 10,8%. El EBITDA alcanzó US$829 millones, ligeramente por encima de los US$820 millones del mismo periodo de 2025, mientras el beneficio neto llegó a US$83 millones, frente a los US$306 millones registrados un año antes, según el informe financiero de Hapag-Lloyd.
El volumen transportado aumentó 3,5%, hasta 3,48 millones de TEU, mientras el flete promedio subió 8,9%, desde US$1.354 hasta US$1.475 por TEU. El avance estuvo favorecido por la demanda en Estados Unidos, el dinamismo exportador de Asia y el adelantamiento de embarques para reducir riesgos en las cadenas de suministro.
«El segundo trimestre de 2026 fue significativamente mejor que el primero, con una mejora de los resultados impulsada por mayores tarifas spot y una demanda sólida», afirmó el CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen. No obstante, reconoció que el conflicto en Medio Oriente y el bloqueo del Estrecho de Ormuz generaron costos adicionales cercanos a US$600 millones.
Medio Oriente deja una pérdida neta de US$173 millones en el primer semestre
El impacto de esas disrupciones continuó reflejándose en el resultado acumulado. Durante el primer semestre, Hapag-Lloyd registró ingresos por US$10.759 millones y un EBITDA de US$1.323 millones, 31% inferior al del año anterior. El EBIT cayó desde US$677 millones hasta apenas US$18 millones y el grupo pasó de una ganancia de US$775 millones a una pérdida neta de US$173 millones.
Habben Jansen destacó que la red Gemini, desarrollada junto con Maersk, logró mantener su resiliencia y continuar superando al mercado en confiabilidad de itinerarios pese a las dificultades operacionales. También valoró el avance del negocio de Terminales e Infraestructura, cuyos ingresos aumentaron 47% durante el semestre, hasta US$360 millones, impulsados por el crecimiento en América Latina y nuevas inversiones.
A partir de la recuperación del mercado, Hapag-Lloyd elevó en julio su previsión anual. La compañía espera ahora un EBITDA de entre US$2.700 millones y US$3.700 millones, junto con un EBIT situado entre US$100 millones y US$1.100 millones. La estimación anterior contemplaba incluso la posibilidad de cerrar el ejercicio con pérdidas operacionales.
Para la segunda mitad de 2026, la naviera concentrará sus esfuerzos en ampliar sus negocios de transporte marítimo y terminales, mantener una estricta disciplina de costos y mejorar sus resultados financieros. Su CEO advirtió, sin embargo, que el escenario continúa siendo altamente volátil por la evolución de los fletes, el aumento de la capacidad mundial y la persistencia de los riesgos geopolíticos.
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