En el primer trimestre de 2023, las emisiones de gases de efecto invernadero de la economía de la Unión Europea han ascendido a 941 millones de toneladas de equivalentes de CO2, lo que implica una disminución anual de un 2,9%.
En paralelo, el producto interior bruto de la Unión se ha incrementado en un 1,2% anual durante el primer trimestre de 2023, en comparación con el mismo trimestre de 2022.
Los sectores económicos responsables de la mayoría de las emisiones de gases de efecto invernadero en la zona económica durante los tres primeros meses de este año han sido los hogares con un 24%, la industria manufacturera con un 20%, el segmento de electricidad, suministro de gas con un 19%, la agricultura con un 13% y el transporte y almacenamiento con un 10%. Precisamente este sector ha sido el que más han crecido las emisiones, con un incremento anual de un 7,2%.
Por Estados miembro, en casi todos los países de la UE en comparación con el primer trimestre de 2022, excepto en Irlanda, donde han crecido un 9,1%, Letonia, con una subida de un 7,5%, Eslovaquia, con un ascenso de un 1,9%, Dinamarca, donde han aumentado un 1,7%, y Suecia, con un alza de un 1,6%. A su vez, las mayores reducciones de gases de efecto invernadero se han producido en Bulgaria, con un 15,2%), Estonia, con un 14,7%, y Eslovenia, con un 9,6%.
Portugal, Croacia, Bélgica, Malta, Francia, España, Países Bajos, Alemania, Austria, Rumania, Italia, Chipre, Grecia, Eslovenia y Bulgaria han conseguido disminuir sus emisiones mientras crecía su PIB, mientras que República Checa, Estonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría y Polonia registran sendos descensos de sus emisiones y de sus productos interiores brutos.
Principales navieras aún no aprueban en sus estrategias de emisiones
La mayoría de los minoristas y transportistas marítimos no están abordando adecuadamente sus emisiones de calentamiento climático, según un reciente «boletín de calificaciones» publicado por la campaña Ship It Zero.
Según GCaptain, el boletín de calificaciones inaugural destaca la falta de progreso en la descarbonización de las flotas navieras y la limitación de las emisiones para mantenerse dentro del objetivo de aumento de la temperatura global de 1,5 grados centígrados del Acuerdo de París.
La industria naviera mundial es responsable del 3% de las emisiones climáticas globales, más que los viajes aéreos globales, y sería el sexto mayor contaminador climático del mundo si fuera un país. Sin embargo, la industria ha sido criticada por ser demasiado lenta en la reducción de emisiones en comparación con otros sectores desde su exclusión del Acuerdo de París.
