La Comisión Europea ha comunicado a la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que vuelve a imponerse un derecho antidumping y antisubvenciones contra las importaciones de neumáticos chinos nuevos y recauchutados para autobuses o camiones con un índice de carga superior a 121.
Esto supone entre 21,12 y 61,76 euros por neumático, lo que equivale a una reducción de entre el 0 y el 51%, dependiendo de los fabricantes. Tras la anulación por parte del Tribunal General de la Unión Europea en mayo de 2022 de los Reglamentos antidumping y antisubvenciones, y la reapertura de la investigación en julio, Bruselas ha resuelto imponer un derecho antidumping y antisubvención definitivo sobre las importaciones del producto al nivel del margen de dumping y de perjuicio más bajo constatado.
Adine, personada en el procedimiento desde el principio, ha trasladado a sus asociados la resolución y ha efectuado las consultas y gestiones pertinentes para conocer sus efectos, a falta de su publicación oficial y posterior entrada en vigor en el Diario Oficial de la Unión Europea.
También seguirá manteniendo contacto directo con la Comisión Europea, e informará puntualmente de cualquier notificación recibida sobre el procedimiento en cuestión, así como sobre las posibles consecuencias.
Extender la vida útil de los neumáticos es clave para la eficiencia del servicio
Es considerablemente alto el porcentaje de neumáticos desgastados que circulan por las calles y carreteras del mundo, y los conductores sólo los cambian cuando la profundidad de la banda de rodadura está muy desgastada y las características de seguridad se ven claramente afectadas. Esta es un de las conclusiones a las que llegaron con su estudio Nokian Tyres.
«Recomendamos no desgastar los neumáticos por completo. Una profundidad de la banda de rodadura de 4 milímetros es un límite razonable para sustituir los neumáticos. Pasado este mínimo, las características del neumático se deterioran de manera clara, especialmente en lo que respecta a la prevención del aquaplaning. Una profundidad de la banda de rodadura muy baja también aumentará el riesgo de daños por pinchazos«, indica a La Verdad el gerente técnico de Servicio al Cliente de Nokian Tyres, Matti Morri.
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