El Canal de Suez dijo el viernes que estaba cerca de despejar una acumulación de buques atrasados tras el varamiento del buque mega portacontenedores Ever Given el pasado 23 de marzo., lo que se concretó este sábado 03 de febrero.
Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), dijo a Extra News TV de Egipto que 61 barcos todavía estaban esperando y pasarían el sábado, en comparación con los 422 que estaban haciendo cola cuando el barco operado por la naviera taiwanesa Evergreen fue desalojado el lunes.
Unos 80 barcos pasaban por el canal el viernes en ambas direcciones, incluido un portaaviones estadounidense, un petrolero de gas natural licuado y un petrolero, dijo la SCA en un comunicado.
Otros 85 se esperaba que terminen de cruzar el sábado despejando finalmente la vía fluvial tras el atasco y congestión que llevo diez días en total.
Disrupción de la cadena logística mundial
La reapertura del canal inicia una nueva ola de estrés en las cadenas de suministro: la red entrelazada de barcos, puertos, camiones, trenes y almacenes que transportan productos desde una fábrica en un lado del planeta a un estante minorista o línea de producción en el otro.
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Un aumento en el ecommerce significa una demanda aún mayor de velocidad por parte de los consumidores, lo que aumenta la presión sobre el transporte y aumenta las tarifas de flete a niveles récord.
Incluso una obstrucción temporal en una arteria importante como Suez es problemática porque los casi 6.000 portacontenedores del mundo funcionan según los horarios, con un número finito de contenedores para todos.
No se pueden reposicionar donde surge la demanda o alejarse rápidamente de regiones donde la actividad económica es lenta.
La capacidad se puede modificar ajustando la velocidad de los barcos, pero también con una herramienta más contundente: cancelando los viajes que ya no son posibles o que no son económicamente viables. El incidente de Suez puede desencadenar muchos de ellos.
Eso deja a los propietarios de la carga, y a todas las industrias de logística que manejan importaciones y exportaciones, a merced de los transportistas de contenedores.
