Las navieras están utilizando los blank sailings de manera cada vez más estructural para controlar la capacidad disponible y equilibrar la oferta con la demanda, según un análisis de Sea-Intelligence sobre el primer semestre de 2026 y que nos dieron a conocer desde Servicontainers, expertos en soluciones con contenedores.
La consultora comparó la capacidad programada y el espacio retirado mediante cancelaciones frente al mismo período de 2019. En todos los principales corredores Este-Oeste, la capacidad eliminada creció mucho más rápido que la oferta total.
Asia-Norteamérica concentra el mayor cambio
En la ruta Asia-Costa Este de Norteamérica, la capacidad programada aumentó 46% frente a 2019, pero el espacio retirado mediante blank sailings creció 215%.
Asia-Mediterráneo mostró una expansión de 56% en la oferta programada y de 159% en la capacidad cancelada. En Asia-Norte de Europa, los incrementos fueron de 20% y 83%, respectivamente. La costa oeste de Norteamérica también reflejó la tendencia: la capacidad disponible creció 16%, mientras los retiros por cancelaciones avanzaron 62%.
Buques más grandes amplifican el impacto
El análisis no mide únicamente el número de viajes suspendidos, sino la capacidad total retirada en TEU. Por ello, cancelar una salida con un buque de gran tamaño tiene un efecto mucho mayor que eliminar una rotación operada con una nave menor.
Sea-Intelligence sostiene que los cargadores deben acostumbrarse a niveles estructurales de capacidad retirada cercanos a 10%-14% en los grandes corredores. Antes de la pandemia, estas tasas se mantenían normalmente en un dígito y se asociaban a eventos puntuales.
La tendencia indica que el crecimiento de la flota mundial no necesariamente se traducirá en una mayor disponibilidad semanal. Las navieras pueden seguir utilizando cancelaciones para proteger la utilización de sus buques y limitar la presión bajista sobre los fletes, agregaron desde Servicontainers, expertos en soluciones con contenedores.
