El miércoles de ésta semana el gabinete alemán permitió a la empresa china COSCO Shipping Ports comprar una participación en una terminal en el puerto de Hamburgo, el más grande del país y uno de los más grandes de Europa, en una decisión impulsada por el canciller Olaf Scholz que provocó una protesta sin precedentes dentro de la coalición gobernante.
Con el apoyo de los ministerios liderados por los socialdemócratas de Scholz, el gabinete aprobó una inversión del 24,9%, menor al 35% originalmente propuesto y que no le da a COSCO ninguna voz en las decisiones estratégicas o de gestión de la terminal de contenedores en Tollerort (CTT) operada por Hamburger Hafen und Logistik (HHLA).
Según informa Reuters, la dolorosa experiencia de depender demasiado del gas ruso ha cambiado la actitud de muchos políticos hacia la inversión extranjera estratégica. El Ministerio de Relaciones Exteriores estaba tan molesto por la aprobación que redactó una nota en la reunión del gabinete que documentaba su rechazo, dijeron dos fuentes gubernamentales.
La inversión “expande desproporcionadamente la influencia estratégica de China en la infraestructura de transporte alemana y europea, así como la dependencia de Alemania de China”, dice el documento, visto por Reuters. Señala “riesgos considerables que surgen cuando los elementos de la infraestructura de transporte europea están influenciados y controlados por China, mientras que la propia China no permite que Alemania participe en los puertos chinos”.
En caso de crisis, la adquisición abriría la posibilidad de que China instrumentalice políticamente parte de la infraestructura crítica de Alemania y Europa, dice. El Ministerio de Economía y los cuatro ministerios encabezados por los liberales Demócratas Libres se unieron a la redacción de la nota, según las fuentes.
Scholz, exalcalde de Hamburgo, ha vuelto a hacer valer su voluntad contra sus socios de coalición, los Verdes y los Demócratas Libres. Después de impulsar una extensión de la energía nuclear sin ayuda la semana pasada, la medida de COSCO alimenta la discordia en casa y entre los aliados europeos que están en contra de la inversión china y ya ven a Scholz cada vez más aislado. Scholz tiene previsto viajar a China la próxima semana.
HHLA, que es propiedad mayoritaria de la ciudad de Hamburgo y uno de los principales usuarios del puerto, acogió con satisfacción el acuerdo. “Agradecemos que se haya encontrado una solución en conversaciones objetivas y constructivas con el gobierno federal”, dijo Angela Titzrath, presidenta de la junta ejecutiva de HHLA. Estaba trabajando para encontrar un acuerdo con Cosco sobre las nuevas condiciones de manera oportuna, agregó.
Con el acuerdo original del 35%, la empresa de logística alemana quería vincular a su antiguo cliente de envíos con el puerto de Hamburgo frente a la feroz competencia internacional.
En un comunicado publicado en la bolsa de valores de Hong Kong, COSCO Shipping Ports dijo que no ha recibido la decisión formal del Ministerio de Economía y Energía de Alemania y considerará las condiciones una vez que el ministerio haya emitido su decisión.
Una fuente del gobierno alemán dijo a Reuters que la empresa china había aceptado el acuerdo. El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Wang Wenbin, cuando se le preguntó sobre el acuerdo, dijo el miércoles que China esperaba que “las partes relevantes vean la cooperación pragmática entre China y Alemania de manera racional (y) detengan la exageración gratuita”, sin dar más detalles.
Los partidarios del acuerdo HHLA dicen que permitirá a Hamburgo seguir el ritmo de los puertos rivales que también compiten por el comercio chino y algunos de los cuales son propiedad parcial de Cosco.
